RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40

• 5 L | 1122107-005
• 10 L | 1122107-010
• 20 L | 1122107-020
• 20 L | 1122107-B20
• 60 L | 1122107-060
• 60 L | 1122107-D60
• 208 L | 1122107-208
• 208 L | 1122107-D28
• 1000 L | 1122107-700

Viskosität

10W-40

Spezifikationen

API CI-4

ACEA 2010: E6

ACEA 2010: E7

Herstellungsart

teilsynthetisch

Freigabe

MB-Freigabe 228.51

MAN M 3477

Volvo VDS-3

Mack EO-N

Renault VI RLD-2

DEUTZ DQC IV-10 LA

TATRA TDS 30/12

Lizensiert: API CI-4

Kategorien

LKW Motorenöle

Empfehlungen

MTU Typ 3

MTU Typ 3.1

Renault RXD

DAF HP-2

MAN M 3277 (CRF, Abgasrückführung)

RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40 ist ein Universal-Leichtlauföl auf Basis von synthetischen Grundölen in Verbindung mit modernsten Additiven für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKW, Omnibussen und Arbeitsmaschinen und im speziellen auf die neueste Generation an 4-Takt Dieselmotoren abgestimmt.

RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40 ist als UHPD-Motorenöl (Ultra High Performance Diesel) mit besonderen Anforderungen an Dieselpartikelfilter für die LOW SPAsh Technologie konzipiert. Niedriger Schwefel, Phosphor- und Aschegehalt.

Anwendungshinweis

RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40 ist ein ganzjährig einsetzbares Hochleistungs--Motorenöl, das auf die neuen Abgasemissionsrichtlinien auch für Fahrzeuge mit Abgasrückführungssystemen konzipiert  wurde.

RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40 ist universell einsetzbar in allen Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Einsetzbar für EURO I, II, III, IV und EURO V Motoren.

Eigenschaften

RAVENOL EURO IV Truck SAE 10W-40 bietet:

• Hohen Verschleißschutz 
• Hervorragende Oxidationsstabilität 
• Hervorragende Hochtemperatur-Stabilität 
• Hervorragende Detergent- und Dispersanteigenschaften
• Wirtschaftlichkeit durch niedrigen Kraftstoffverbrauch 
• Lange Lebensdauer durch hohe Oxidationsstabilität
• Hervorragendes Kaltstartverhalten, auch bei tiefen Temperaturen eine schnelle Motor-Durchölung
• Sehr gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
• Neutralität gegenüber Dichtungen
• Niedrigen Ölverbrauch aufgrund des geringen Verdampfungsverlustes durch PAO- und HC-Grundöle.