RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40

• 1 L | 1122106-001
• 5 L | 1122106-005
• 10 L | 1122106-010
• 20 L | 1122106-020
• 20 L | 1122106-B20
• 60 L | 1122106-060
• 60 L | 1122106-D60
• 208 L | 1122106-208
• 208 L | 1122106-D28
• 1000 L | 1122106-700

Viskosität

10W-40

Spezifikationen

API CI-4

API CF

ACEA E4

ACEA E7

ACEA A3

ACEA B4

Herstellungsart

teilsynthetisch

Freigabe

DEUTZ DQC III-10

Mack EO-N

MAN M 3277

MB-Freigabe 228.5

MTU Typ 3

Renault RVI RXD/RLD-2

SCANIA LDF-2

TEDOM 258-4 (61-0-0258)

Volvo VDS-3

Lizensiert: API CI-4

Kategorien

LKW Motorenöle

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RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 ist ein teilsynthetisches Mehrbereichs-Leichtlauf-Dieselmotorenöl, für höchstaufgeladene Dieselmotoren auf Basis der MC-Systeme.

RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 ist ein Super-Langzeit-Leichtlauf-Motorenöl für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKW, Bussen und Arbeitsmaschinen. Geeignet für die längsten Ölwechselintervalle.

Anwendungshinweis

RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 weist ein höheres Leistungsvermögen als übliche Höchstleistungsmotorenöle auf. International werden derartige Öle als UHPD- Öle bezeichnet. (UHPD = Ultra-High-Performance-Diesel-Oil).

Unabhängig von der jeweiligen Laufleistung können auch ältere Dieselmotoren auf RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40, ohne Spülen, umgestellt werden.

Klassifizierungen

RAVENOL Performance Truck 10W-40 ist freigegeben, praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:

Eigenschaften

RAVENOL Performance Truck 10W-40 bietet:

• Hohen Verschleißschutz auch unter Dauerbelastungen bei voller Motorleistung
• Kraftstoffverbrauchsreduzierung durch Leichtlaufcharakteristik
• Schnellstmögliche Durchölung nach dem Start; dadurch Reduzierung des Kaltstart- und Warmlaufverschleißes
• Schutz gegen Spiegelflächenbildung an Zylinderbahnen
• Reduzierung der Abgaspartikel
• Schutz vor Korrosion auch bei Verwendung von Dieselkraftstoffen mit höherem Schwefelgehalt
• Sicheren Schutz vor Ablagerungen, Verschlammungen und Verklebungen sowohl bei außergewöhnlich starken thermischen Belastungen als auch im Kurzstreckenverkehr
• Optimale Verträglichkeit mit Dichtungsmaterialien
• Umweltfreundlichkeit durch längste Ölwechselintervalle und geringe Verdampfungsverluste
• Garantiertes verlängertes Ölwechselintervall für LKW im Langstrecken bzw. Nahverkehr