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RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 ist ein synthetisches, kraftstoffsparendes „Low SAPS“ Agrar-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit Dieselkraftstoff bis 500 ppm Schwefelgehalt.
RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 findet Verwendung in modernen Traktoren, Agrar-Fahrzeugen und „Tier4“-Offroad-Fahrzeugen und wurde als SHPD-Motorenöl (Super High Performance Diesel) für die Anwendung in Motoren mit und ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator und besonderen Anforderungen an die Low SAPS Technologie konzipiert. Niedriger Schwefel, Phosphor- und Aschegehalt.
RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 zeichnet sich durch eine erhöhte Oxidations- und Scherstabilität sowie ein verbessertes Luftabscheidevermögen aus, um die aktuellsten Anforderungen nach API CK-4 zu erfüllen und zu übertreffen.
RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 bietet einen zuverlässigen Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen. Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert.
Anwendungshinweise
RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 ist ein ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Agrar-Motorenöl, das auf die neuen Abgasemissionsrichtlinien und für Fahrzeuge mit Abgasrückführungssystemen konzipiert wurde.
Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift.
RAVENOL Agrar Synto Premium SAE 10W-40 ist besonders für den Einsatz im gemischten Agrar-Fuhrpark mit EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren geeignet und bietet somit die optimale Lösung zur Sortenreduzierung. Betriebsvorschriften der Motorenhersteller sind zu beachten.
Eigenschaften
- Sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten und hohe Scherstabilität
- Kraftstoffeinsparung unter allen Betriebszuständen
- Hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über eine sehr lange Laufzeit aufrecht
- Leistungsverluste durch belegte Dieselpartikelfilter werden unterbunden und ein höherer Wirkungsgrad erzielt
- Geringe Verdampfungsneigung, dadurch niedriger Ölverbrauch
- Verlängerte Ölwechselintervalle schützen natürliche Ressourcen
- Sehr gute Kaltstarteigenschaften
- Low SAPS = Niedrige Sulfatasche, Phosphor und Schwefel
- In vielen Agrar- und Nutzfahrzeugen auch ohne Dieselpartikelfilter einsetzbar
Technische Produktdaten
| Eigenschaften | Einheit | Daten | Prüfung nach |
|---|---|---|---|
| Dichte bei 20 °C | kg/m³ | 859,0 | EN ISO 12185 |
| Aussehen/Farbe | braun | VISUELL | |
| Viskosität bei 100 °C | mm²/s | 14,5 | DIN 51562-1 |
| Viskosität bei 40 °C | mm²/s | 93,8 | DIN 51562-1 |
| Viskositätsindex VI | 161 | DIN ISO 2909 | |
| CCS Viskosität bei -25 °C | mPa*s | 6170 | ASTM D5293 |
| Pourpoint | °C | -39 | DIN ISO 3016 |
| Noack Verdampfungstest | % M/M | 9,0 | ASTM D5800 |
| Flammpunkt | °C | 234 | DIN EN ISO 2592 |
| TBN | mg KOH/g | 10,5 | ASTM D2896 |
| Sulfatasche | %wt. | 0,85 | DIN 51575 |
Alle angegebenen Daten sind ca. Werte und unterliegen handelsüblichen Schwankungen.